domingo, 28 de junho de 2015

Conclusão do trabalho

            Traçado o panorama comparativo entre os carros elétricos e a combustão, é possível analisar os resultados obtidos de forma conjunta a fim de concluir qual modelo de veículo é mais vantajoso, segundo os parâmetros definidos nesse trabalho acadêmico. Ao avaliar cada comparação, é notável que os resultados dependem de outras variáveis para ser definido. Sendo assim, será exposto de forma concisa e objetiva qual foi o carro que se destacou positivamente em cada parâmetro. Além disso, serão evidenciadas as variáveis determinantes em cada comparação e como elas podem alterar a conclusão feita nesse trabalho.
            Impacto ambiental: Na grande maioria dos países há uma enorme vantagem dos carrões elétricos. Por não emitirem gases poluentes, não utilizar combustíveis fósseis e não produzir poluição sonora os carros elétricos foram escolhidos como destaque nesse parâmetro. Entretanto, em países cuja matriz energética é baseada em fontes poluidoras, como a China, a poluição causada pelos carros é equivalente.
            Rendimento: nos carros elétricos há uma ampla vantagem no aproveitamento da energia, onde quase não há perda. Entretanto, a autonomia dos carros a combustão, em geral, é muito superior à dos carros elétricos, o que os coloca como destaque desse parâmetro. A variável nessa comparação é o desenvolvimento de novas baterias que vem tornando os carros elétricos cada vez mais eficientes nesse aspecto.
            Economia: devido ao seu menor valor de aquisição, a um curto prazo os carros a combustão são mais econômicos. Entretanto, a um médio e longo prazo os carros elétricos abrem uma grande vantagem. Além disso, o desenvolvimento de novas baterias tende a baratear o preço dos carros elétricos futuramente, o que ampliaria a vantagem do mesmo. Sendo assim, os elétricos são melhores nesse parâmetro.
            Potência: nesse aspecto observou-se que tanto os carros a combustão quanto os elétricos possuem modelos de alto desempenho. Entretanto, para modelos de mesma categoria, os carros a combustão, em geral, são mais potentes. Dessa forma, nessa comparação há uma pequena vantagem dos carros a combustão.
            Mercado: auxiliados fortemente pela indústria petroquímica e um mercado consolidado há décadas, os carros a combustão são destaque nesse parâmetro. Além disso, não há infraestrutura atualmente para atender a uma grande produção de carros elétricos. Em países como o Brasil, um contingente de veículos elétricos poderia agravar a crise energética que o país enfrenta. Entretanto, a variável dessa comparação é o fato de os carros a combustão utilizarem, em sua grande maioria, combustíveis não renováveis. Sendo assim, no futuro os carros elétricos são uma das principais alternativas para solucionar esse problema.

            Diante de tais resultados, conclui-se que o carro combustão é o mais vantajoso atualmente, por ter se destacado em três dos cinco parâmetros propostos. Entretanto, observando as vaiáveis determinantes, é evidente que no futuro essa conclusão será diferente, pois os veículos elétricos ainda possuem uma grande projeção de desenvolvimento. Sendo assim, estima-se que os elétricos alcancem os carros a combustão nos parâmetros rendimento e potência, além de supera-los no parâmetro mercado. Dessa forma, ganhando três dos cinco parâmetros e empatando em dois, o veículo elétrico foi definido pelo grupo como o carro do futuro. O carro do presente, para os mesmos, ainda é movido a combustão. 

domingo, 21 de junho de 2015

Postagem semanal informativa

A partir do dia 15, iniciamos o processo de conclusão do trabalho. Os alunos reuniram-se durante a aula de LACTEA e planejaram como será finalizado o projeto. Ficou definido pelo professor que nosso grupo se apresentará dia 29, quando terminaremos nossas atividades nesse blog.  Nesse dia, deveremos apresentar nosso relatório de projeto, um trabalho contendo todas nossas pesquisas e uma palestra de 25 minutos para os demais alunos.

Durante a semana passada (até o dia 21), discutimos como serão realizadas as atividades de conclusão. Ficou decidido que um aluno será responsável por reunir todo material pesquisado, completa-lo e edita-lo de acordo com as normas da ABNT para compor o trabalho escrito do grupo. Outro aluno deverá fazer o relatório do projeto, dentro das normas da ABNT, com base em todas as atividades realizadas pelo grupo esse semestre. E o último aluno será responsável pelas postagens no blog nessa última semana. Será feita uma postagem apresentando um resumo das conclusões feitas pelo grupo que serão exibidas no dia 29 para a turma. Sendo assim, não deixaremos de divulgar nosso fechamento aqui no blog, para que os usuários possam saber afinal qual modelo de veículo foi adotado pelo grupo como o mais viável dentro dos nossos parâmetros comparativos.

Além disso, serão divididas nessa segunda-feira (22) as partes do trabalho que ficarão destinadas a cada aluno durante a apresentação oral. Cada aluno estudará sua parte e preparará sua palestra. Entretanto, a conclusão final será feita em conjunto. Todo material será exibido em uma apresentação de slides no dia 29.

domingo, 14 de junho de 2015

Quinto parâmetro de comparação: Mercado.

Ao definir o mercado como um parâmetro comparativo entre os carros a combustão e os carros elétricos, pretendemos estudar de forma ampla como a produção em larga escala desses veículos pode influenciar na economia e no mercado financeiro de um país, principalmente do Brasil.

Primeiramente, é necessário analisar quais os setores econômicos que estão relacionados com o mercado automobilístico. Nesse aspecto, a principal diferença entre os dois modelos de veículos é determinante. Para se locomover, os veículos a combustão usam combustíveis fósseis e os veículos elétricos, a energia elétrica. Essa diferença é o que define o setor econômico com o qual o mercado automobilístico irá se relacionar.

Os carros a combustão dependem diretamente da indústria petroquímica e alcooleira que são as responsáveis pela produção do combustível. No cenário mundial, essas indústrias movimentam bilhões de dólares todos os anos e a maior demanda é para a produção de combustíveis fósseis. Grandes empresas desse setor são destaque no desenvolvimento de vários países. No Brasil, a maior empresa nacional, a Petrobrás, é do ramo petroquímico e possui grande parte da sua produção voltada para os combustíveis fósseis. Sendo assim, percebe-se uma grande interdependência entre as indústrias petroquímicas e automobilísticas, o que permite incentivos fiscais e financeiros por parte do governo como forma de acelerar o desenvolvimento nacional. Entretanto, é certo que essa relação de parceria entre tais setores industriais possuí um fim. A indústria petroquímica lida com o petróleo e o gás natural, duas fontes de energia não renováveis, o que implica que grande parte do combustível dos carros a combustão não existirá no futuro. Como alternativa, há o desenvolvimento da indústria alcooleira para suprir a demanda dos outros combustíveis. Porém, a popularização dos carros elétricos é uma opção mais provável para o futuro.

Os carros elétricos, por sua vez, dependem exclusivamente da produção de energia elétrica. Entretanto, a indústria da produção elétrica ainda não está adaptada a essa nova demanda. Países como o Brasil enfrentam periódicas crises energéticas, mesmo não havendo carros elétricos. Segundo uma empresa de pesquisa energética, se todos os carros no Brasil fossem elétricos, o consumo de energia aumentaria 40%. Sendo assim, é necessário aumentar a matriz energética nacional para atender a futura demanda pelos carros elétricos.

Como conclusão, observa-se que a produção em larga escala dos carros a combustão é mais viável por se tratar de um modelo de veículo que domina o mercado automobilísticos há várias décadas e já possui uma estrutura industrial consolidada. Porém, o desenvolvimento do mercado de carros elétricos é necessário para o futuro e requer apenas uma expansão da matriz energética, o que para países como o Brasil é algo possível. Cabe ainda ressaltar que essa expansão da matriz energética deve ser realizada de forma ecologicamente correta, para que os impactos ambientais dos carros elétricos não cheguem no patamar dos causados pelos carros a combustão.

Bibliografia


http://revistagalileu.globo.com/Revista/Common/0,,ERT322726-17579,00.html

http://www.tecmundo.com.br/carro/59829-nao-veremos-carros-eletricos-populares-brasil-tao.htm

http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2014/04/08/carro-eletrico-e-inviavel-no-brasil-diz-2-maior-vendedor-do-pais.htm

Planejamento do grupo


Na próxima semana, como definido no cronograma do trabalho, iniciaremos a conclusão do mesmo. Os três alunos, em conjunto, trabalharão para a produção do trabalho escrito, do relatório e da apresentação oral. Postaremos durante a semana informações sobre o andamento do trabalho, curiosidades, vídeos e textos de apoio. 

terça-feira, 9 de junho de 2015

Complemento do Parâmetro Economia

Completando a postagem que abordou o terceiro parâmetro de comparação, essa análise tem o objetivo de apresentar um estudo realizado pelo grupo a respeito da economia dos carros elétricos e a combustão.

Foram selecionados dois modelos de veículos de mesma categoria e com características semelhantes, porém, um elétrico e um a combustão. Em seguida, calculamos os valores que seriam gastos com tais veículos em determinados períodos de tempo. Levamos em conta o preço de aquisição do veículo, preço para rodagem e o preço para manutenção. Os carros escolhidos foram o elétrico Nissan LEAF e o a combustão Ford Fiesta. Cabe ressaltar que, assim como na postagem do terceiro parâmetro, os valores aqui apresentados são referentes ao mercado norte-americano.
           

Nissan LEAF
Ford Fiesta
Motor AC Eletric Motors com bateria de 24kWh.
Motor 4 cilindros, 16 válvulas, 1.6 litros. Automático com 6 velocidades.










Cabe ressaltar que a bateria do Nissan LEAF possui uma vida útil de 160.000km e seu valor é de US$7.200,00 ou R$22.392,00.

A partir dos dados apresentados e estimando-se que um veículo percorre em média 15000 km por ano, pode-se obter os valores gastos com os veículos em certos períodos de tempo, como será mostrado no gráfico a seguir.



Observações: Com 3 anos e 6 meses de uso, o valor gasto com o carro a combustão supera o valor gasto com o carro elétrico. Com 10 anos e nove meses de uso é necessário comprar uma nova bateria para o Nissan LEAF. A bateria custa R$22.392,00, entretanto, a economia do LEAF em relação ao Fiesta nesse período já supera os R$40.000,00. Cabe ressaltar ainda que o desenvolvimento de novas baterias cresce em ritmo acelerado e nos próximos 10 anos há projeções para que o preço delas diminua e a eficiência aumente.

Dessa forma, conclui-se que, economicamente, os carros elétricos são mais vantajosos a médio e longo prazo. Apesar de possuírem um valor de aquisição maior, o baixo custo de rodagem e manutenção compensam o elevado custo das baterias. Além disso, os custos com os veículos elétricos tendem a diminuir nos próximos anos com o desenvolvimento desse segmento de veículos. Portanto, o carro elétrico se destaca nesse parâmetro comparativo.

domingo, 7 de junho de 2015

Quarto parâmetro de comparação: Potência.


Potencia dos carros a combustão


A potência de um carro é definida por cavalo vapor (cv). Isso ocorre pois na revolução industrial inglesa se depararam com a possibilidade de criar uma máquina que fosse capaz de fazer o trabalho que antes era realizado por vários cavalos. Com isso, as máquinas a vapor do século XVIII tinham suas potências baseadas nas performances dos cavalos.

Essa convenção se deve ao fato de que na época da criação dessas máquinas, a medida de potência atual, dada por Watts (W), não existia. Porém apesar de o Watt ter sido adotada pelo sistema internacional como medida de potência, no final do século XIX, a indústria automobilística ainda utiliza o termo “cavalos de potência” para informar a “força” dos automóveis. 


A medida de potência dada por 1 Watt corresponde a 1 Joule por segundo. Isso seria correspondente a elevar uma massa de 100 gramas a uma altura de 1 metro em 1 segundo. Com isso é possível estabelecer a relação entre Watt e cavalo vapor, sendo 1 cavalo vapor correspondente a 735,5 Watts.

Carros velozes tem potência alta, mas não necessariamente todo carro com potência alta é veloz. Pois a velocidade depende de outros fatores, como peso, aerodinâmica. Por exemplo, caminhões devem possuir potência alta devido ao peso que carregam.

Na indústria automobilística há uma variedade de carros e diferentes performances, com isso há também uma variedade de potências para esses carros. Nos carros populares, 1.0, a potência gira em torno de os 70 cv. Para carros 1.6, a potência gira em torno 100 cv. E para carros 2.0, a potência gira em torno 170 cv.

Contudo as potências podem sofrer variações dependendo do tipo de carro. É possível ter carros 2.0 com a potência ultrapassando os 200 cv. Mas, além dos carros populares, também existem carros esportivos, que possuem a potência extremamente alta, para alto desempenho e velocidade.

Carros esportivos podem ter a potência variando entre 600 cv até aproximadamente 1700 cv. Esses carros podem atingir altas velocidades em pouquíssimo tempo. Atualmente o recordista de maior velocidade já atingida é o Ford GT com 1723 cavalos de potência, que atingiu a marca de 453 Km/h.

Potência dos carros elétricos

Carros esportivos.
Uma das principais criticas aos carros elétricos é em relação ao seu desempenho, ou seja, potência. Porém , estas críticas muitas vezes se mostram sem fundamentos .O carro elétrico mais potente do mundo  , o Mercedes SLS AMG Coupé ,   Este modelo muito especial acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e pode atingir 250 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente)  e está custanndo atualmente 416,6 mil euros.Com a carga-rápida que é uma recarga especializada em carros elétricos que é fornecida em postos públicos , a bateria pode ser recarregada em 3h , já com a recarga normal feita em casa o tempo é de aproximadamente  20h. 



Com o aumento do desempenho dos carros elétricos foi recentemente criada uma corrida "F1 "somente de carros elétricos. A competição é chamada de Fórmula E e é organizada pela FIA(Fédération Internationale de l'Automobile) e sua primeira temporada ocorreu em 2014.Os carros utilizados nas corridas são de monopostos ,ou seja, carros projetados para competições automobilísticas.



Carros populares.   
Apesar de existirem poucos carros elétricos populares no mundo , o número de lançamentos nos últimos anos aumentou consideravelmente.A Volkswagen ,por exemplo,lançou no final de 2013, a versão elétrica do up!, hatch pequeno que será lançado no Brasil para substituir o velho Gol G4. Segundo a VW, o hatch gasta 11,7 kWh a cada 100 km, energia que custa R$ 9,13 — um valor razoavelmente baixo.

O e-up! usa um motor elétrico capaz de gerar 82 cv de potência e um toque de 21,4 kgfm (liberado desde o primeiro instante em que se pressiona o pedal do acelerador). A aceleração de 0 a 100 km/h leva 12,4 segundos, com uma velocidade máxima de 130 km/h. A autonomia é de aproximadamente  160 km e com carga cheia e o  modelo não emite gases poluentes podendo ser recarregado em tomadas comuns.



A  Renault também possui um modelo de carro elétrico que comparados a outros carros elétricos é bastante barato,este modelo é o Zoe.O carro possui um motor de 88cv e 22,4 mkgf e ele faz 0 a 100 km/h em 13,5 segundos  atingindo os 50 km/h em apenas 4 segundos.



Bibliografia

http://g1.globo.com/carros/noticia/2012/12/renault-entrega-primeiro-zoe-ao-ministro-da-industria-da-franca.html

http://pt.wikipedia.org/wiki/F%C3%B3rmula_E

https://www.mercedes-benz.com.br/institucional/imprensa/releases/automoveis/2012/9/1590-mercedes-benz-sls-amg-coupe-electric-drive-o-superesportivo-eletrico-mais-potente-do-mundo

http://www.icarros.com.br/noticias/lancamentos/volkswagen-lanca-eletricos-e-golf-e-e-up-/16040.html

http://top10mais.org/top-10-carros-mais-rapidos-do-mundo/

http://caranddriverbrasil.uol.com.br/noticias/mercado/veja-os-dez-carros-mais-potentes-do-mundo/6300

http://revista.pensecarros.com.br/noticia/2013/01/ford-gt-com-1-723-cv-bate-recorde-de-carro-mais-rapido-do-mundo-homologado-para-as-ruas-4006584.html

http://conhecaomundodoscarros.blogspot.com.br/2013/11/os-10-carros-mais-potentes-do-brasil-abaixo-de-r-100.000.html

http://www.noticiasautomotivas.com.br/top-10-os-carros-2-0-sem-turbo-mais-potentes-do-brasil/

http://carros.ig.com.br/especiais/veja-a-evolucao-dos-carros-populares-e-seus-motores-10/7522.html

http://www.noticiasautomotivas.com.br/top-10-os-populares-mais-potentes-do-brasil/

http://www.tecmundo.com.br/curiosidade/44911-por-que-a-potencia-dos-motores-e-medida-em-cavalos-.htm

http://g1.globo.com/carros/oficina-do-g1/noticia/2014/04/potencia-torque-consumo-saiba-o-que-considerar-ao-comprar-carro.html

Alunos responsáveis: Lucas (carro elétrico) e Gustavo (carro a combustão)


Planejamento do grupo


Seguindo o cronograma do grupo, na próxima semana realizaremos uma postagem abordando o último parâmetro de comparação: Mercado. O aluno responsável será o Rafael.